måndag 9 september 2019

Vindrutetorkare


Datum: 19-08-30
Miltal: 59772
Körde en sväng på kvällen och det såg så gott ut. Men jag tittade inte så noga västerut. Där var det ett regnväder på väg in. Det kom jag in i på vägen tillbaka. Och då hände det som jag var rädd för. Torkarbladet på ena armen ramlade av. Och det regnade mycket så jag tror att det som kom in i kupen var från torkaraxlarnas genomföringar som verkar vara lite torra. Dock har jag för mig att jag bytt dessa så jag vår väl analysera mera.

Datum: 19-09-04
Efter letande i kvittohögen så hittar jag inga sådana bussningar. Så jag behöver nog köpa nya. 
Artiklar som finns och kan bytas är
671911 torkarm nav
660397 Tätning
669796 Bussnning ( Gummiskydd)
665636-38 Torkarblad sats med armar
Någon smörjning av mekanismen borde göras. Jag får väl se hur det går att få ut den utan att riva hela bilen. Dummt att man inte gjorde när brädan var av.   

Datum: 19-09-08
Nu har jag demonterat själva mekanismen från bilen. Det var ganska enkelt trots allt. Koppla bort kabeln från knappen. Lossa på torkarmarna, lossa muttrarna som håller den kromade hylsan. Sedan två sklruvar som håller mekanismen i karossen. Efter det var det bara at tta bort den, man kan dock säga att oljetrycks röret var lite ivägen liksom defrosterslangarna. Sedan så började jag med att inspektera och ytterligare demontage för att konstatera vad som behövs. Det som finns är enligt ovan. Nav, Tätning och Bussning. Och jag beställde nya torkararmar och blad samtidigt. Det som inte fanns var axeln och vajerbanan som på den ena sidan var lite glapp. Så jag får väl se hur det funkar efter montering. Axelarna till vajerbanan demonteras och smörjes. Jag tänkte använda lagerfett till cykel som jag tror är bättre än kullagerfett, som är mycket mera trögflytande. Och så några bilder   

Här ser man hur rutten tätningen är 

 hela mekanismen med tillhörande torkararmar
 och här ser man ena vajerbanan med tillhörande axel och  länkarm från motorn
 här ser man hur oljetrycksröret sitter ivägen

fredag 11 maj 2018

Avslutning kopplings cylinder

Datum: 17-09-01
Miltal: 59340
Här är de nya delarna uppradade och montering inleds. Det var ju ingen match när det inte var några rostiga delar utan bara hela och rena bitar att sätta dit.

Datum: 17-09-02
Miltal: 59340
Återstår bara att fylla vätska och lufta så provkörning efter det.  
Och så här blev det




Datum: 17-09-04
Miltal: 59351
Provkörning efter vätskepåfyllning. Nu blev det klart bättre men frikoppling och därmed växelmanövrering. Dock så kan jag känna en viss tvekan vid några tillfällen. Och det är nog på så sätt att ett kopplingsbyte skall göras i vinter

Datum: 17-09-04
Miltal: 59418
Provkörning igen nu efter att jag har funderat lite på det hela. Jag köpte en luftnings anordning med backventil och vips så blev det mycket bättre. Dock så borde jag säkert byta kopplingen ändå men nu kan jag vänta till senare.

lördag 2 september 2017

Kopplings manövrering



Datum: 17-08-24
Miltal: 59300
En ny rapport igen. Den här gången så är det kopplingen som jag började fundera över de senaste turerna. Det har varit svårare att lägga i växlarna, och nu sista gången så när jag fick möte i en backe där jag var tvungen att stanna så var det mycket svårt att få in ettan.     

Datum: 17-08-26
Miltal: 59340
Så efter någon dags fundering så var det inspektion. Och två saker var lite jumjum, dels vid slavcylindern så var det blött av olja och i hyvudcylindern vad det gegga i behållaren. Och det var ju bara att demontera hela alltet. Vid närmare inspektion så visar det sig att slangen har lite lätt ålderstendens med allt för djupa sprickor så där behövs det en ny. Så jag fortsätter att demontera och rengöra de olika delarna. Då inträffar det som alltid inträffar med luftnipplar. De går inte att lossa.  
Så det blev en ny sådan. Och så passade jag på att byta gummiskyddet för kopplingsarmen också.  




Så det blev de här nya delarna  
Slavcylinder Kpl
Kopplingsslang 665254
Gummiskydd 663994
Saxpinne
Lock huvudcylinder 654479