Ryckig gång 3

Datum: 15-10-03

Miltal: 58402

Monterat nya spolen samt startat. Sen vilar vi till i morgon Observera att den gamla sitter kvar så jag har nu paralella system för tändning (på nyckel sidan alltså)

 

Miltal: 58405

Provat med varmkörning och det verkar vara bättre i alla fall. Kanske en B18 inte är stabilare. Man börjar ju bli bortskämd med moderna motorer.  

Datum: 15-10-11

Miltal: 58440

Nu var det dags att göra en lite längre tur. Det blev upp till Inseros och Anneberg  hem.

Några fina bilder vid Alafors Kvarn blev det. Inte var det så mycket bättre än sist men jag tror att nu är det inte mycket kvar på lågvarv vid körning. Men tittar man på tomgången så är jag inte nöjd. 

Slutsats: jag får väl leva med den här skönhetesfläcken. om inte något annat kommer upp från andra 

så jag avsluter med några fina höst bilder. 

 

Ryckig gång del 2

Datum: 15-09-30

Miltal: 58321

I går fick jag hem nya fjädrar till kolvarna de var lite längre och som synes så var de gamla inte lika långa heller. Det var 28 varv på de gamla men 32 på de nya. Dessutom så hade ju den ena pinnen ”försvunnit” så nu har jag två nya med tätning och allt. Men dessa väntar jag med till senare när jag kan demontera förgasarna och få riktigt tag om den lillalilla spårryttaren som skall hålla kvar det hela i förgasarhuset. Med fjädrarna monterade tog jag en tur ner till Åsa och vandrade runt i naturreservatet på Näsbokrok. Där var det vackert i solnedgången. Bilen gikc riktigt bra och ryckningarna verkar vara minimerade även om jag kan känna lite. Nu har jag bara tändspolen kvar att installera. Och nyckeln att göra en ny, jag har skaffat fram ett nytt ämne. 

Datum: 15-10-01

Miltal: 58402

Efter gårdagens tur tänkte jag att jag åker till ”Kvarnen i Hyssna” och kollar om det är något att plåta där. Jag fick någon bild på fallet från kvarndammen. Kör mässigt så verkar de nya fjädrarna göra att lien blir lite segare men det gör inte så mycket för den är nu inget monster när det gäller acc ändå. Det låter mest. Men en svän vidare till Sätila och Ålgårdsbacka, innan nosen riktades hemåt hann jag med.   

 

Ryckig gång

Datum: 15-07-11

Miltal: 57829

Nu startar jag den här rapporten.

Detta med att bilen rycker lite när man kör på lägre last har gäckat mig under lång tid. Jag har nog provat allt man kan tänka sig utan att få något som verkar bita. Jag får väl stolpa upp det jag kommer ihåg att jag gjort

Förgasar inställning        Kan ju tänkas vara mager                                              har kollat detta

Tändning                       Kan ju tänkas vara för hög eller låg                                har kollat detta

Tändning                       Har bytt till brytarlöst system                                         klart

Förgasar läckage           Nya spjällaxlar och munstycken och nålar

Bränslepump                 Smuts i grovsilen rensat

Bränslepump                 tryckmätt, håller bra tryck ca 0,8 kg det skall vara 0,25 max

                                     Här kan det vara något. Skall lägga packningar mellan bakeliten                                      och block och pump.

Bränslepump                 Ledningar till och från nya

Bränslefilter                   nytt hängande

Flottörventiler                nya

Bränsletank                   smuts i den                                                                      kollat

Bränsletank                   Avluftningen är förvisso lite tät av lagningen                      Klart

Jordning                        Jordflätornas anliggningsytor rengjorda

Topplock                      otäta ventiler                                                                  renoverat med blyfritt

Överväxel                     skulle kunna tänkas slira men det är på låga växlar

Bromsanligg                  uppträder inte så cykliskt  

Laddningsrelä                rengjort anliggnings ytor för kablar

Jordning                        generator jordning i huv staget                                        sitter som berget

Tändstift                        åtdragning av en hylsa på tändstift för tändkabel

Datum: 15-07-11

Miltal: 57888

Efter ha kollat det mesta och det är till spec och det inte hjälper så börjar man misströsta och tänker jag byter hela tändsystemet. Men läste lite på grannforumet AZ alltså. Och där pratade men om tryck i bränslepumpen skall vara så lågt som 0,25 jag mätte mitt till 0,8 så man kan tydligen shimsa ut pumpen och få lägre tryck skall prova detta för jag saknar packningarn helt som det är nu. 

Datum: 15-08-04

Miltal: 57888

Har nu monterat packningar och kört en kort sväng efter det. Verkar vara ok efter tänd justering och munstycks justering på förgasarna. Nu återstår en rejäl varmkörning.

Datum: 15-08-16

Miltal: 58061

Efter ytterligare körning så verkar det stämma bättre men inte bra. Har även provat med en annan bränslepump typ Kinahatt men den läckte i packningen så jag får se om jag kan få tag i bara packningen. Det känns ju lite dyrt med en platt papperspacknig för 385 sek. ( även om själva membranet och några skruvar ingår).

Datum: 15-08-16

Miltal: 58061

Ny mätare och det var 300g/cm2  alltså aningen högt jag få kolla med den andra pumpen som jag har

Datum: 15-08-16

Miltal: 58061

Provat med Kinahatten och den pumpen behövde lite bensin för att vara tät. Trycket var också ca 0,3 kg och lite tappar trycket.

Datum: 15-08-29

Miltal: 58128

Några rundor nu och det är inte bättre. Har kollat med stroboskopet det verkar inte som om någon cylinder missar någon gång så det är åter till bränsletryck. Jag testar att göra en distans och ser om jag får ett lägre bränsletryck. Båda mina pumpar visar lite högre tryck än rekommenderat. Ca 0,3 kg/ cm2. Annars kanske det är bränsleledningen som är rostig invändigt det skall jag kolla också. Jag byter den i vinter. 

Datum: 15-09-05

Miltal: 58128

Två packningar till och det är 0,25 kg/cm2 som det skall vara. Nu skall det bara provköras om vädret tillåter i morgon.  

Datum: 15-09-05

Miltal: 58242

Provkört men det blev inte bättre möjligen aningen bättre. Så det är tillbaka till Analys stadium. Jag vill ju inte byta varenda pinal i jakten så jag tänkte fiskbensanalys, och kom upp med några till möjliheter.

Tändning                            Fördelarlock                       byte för att kanske kontakten är sprucken

Tändning                            fördelaraxel                         axeln kärvar eller

Tändning                            tändspole                            dålig effekt   här tänkte jag prova med en standard

Tändning                            Drev                                   kugge kärvar mot kamaxeln

Bränsle                              Kolvfjädrar                          olika spec

Bränsle                              kolv pinne                           saknas luftläckage

Tändspole:    Jag har installerat ett 240 tändningslås för att kunna få ut 15 matning till tändspolen, samtidigt får jag då ett tändningslås utan behov av separat matning till impulsgivaren i fördelaren. ( Brytarlöst system). Men det hade varit smutt att hitta ett tändlås från en P1800 med rattlås. Det fanns ju på de senare bilarna och som reservels sats för den som ville förbättra stöldsäkerheten. Nu kanske inte det är så med den här lösningen.    

Datum: 15-09-20

Miltal: 58244

Provkört efter inkoppling av 240 tändlåset. Kanske lite bättre men inte helt bra. Jag kan nu kolla med en bättre spole, men att två har samma typ av fel verkar osannolikt. Så då är det åter till förgasarna. Och jag lyssnade på dessa och möjligen låter de lite olika, så spännande med nya fjädrar och pinnar. Som nog kommer på måndag.